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北京大兴国际机场首航全程体验,零距离换乘,刷脸安检登机.

  • 发布时间:2019-09-26 浏览量:74次
  • 2019年9月25日,北京大兴国际机场正式通航。旅客与南航智能机器人交流。

    9月25日,北京大兴国际机场正式投运。

    北京大兴国际机场地跨北京市大兴区和河北省廊坊市,从高空俯瞰,北京大兴国际机场宛若展翅的凤凰。该机场距离天安门的直线距离是46公里,距离首都机场67公里,到雄安新区约65公里,距天津市区75公里。

    机场共分两期建设,一期将建成4条跑道,占地27平方公里,年货邮量设计为200万吨,年旅客量为7200万人次。远期到2040年,将共达到7条跑道,占地68平方公里,年货邮量为400万吨,旅客量达到1亿人次以上,届时将成为全球最大枢纽机场。

    记者了解到,截至目前,共有66家航空公司意向入驻北京大兴机场。

    那么北京大兴国际机场的乘机体验到底如何?澎湃新闻记者带你实地了解。

    2019年9月25日,北京,几名记者匆匆走过北京大兴国际机场候机厅。

    零距离换乘

    北京大兴国际机场的旅客航站楼建筑面积70万平方米,采用了功能区垂直分布、候机区可切换的楼层设计。航站楼共7层,地上5层,主要为旅客进出港、候机及中转使用;地下2层,分别为各类轨道交通车站的站台层和站厅层。

    其中,五层主要是陆侧的餐饮区域,供旅客休息和话别;四层的主要功能是国内和国际值机区、国际联检区,国际旅客在本层通过边检、安检后进入三层的国际候机区域;三层的主要功能是高端旅客乘机手续办理、国内安检区域,国内旅客在本层经过安检后进入二层的国内进、出港混合候机区;二层陆侧的主要功能是国内旅客行李提取;一层陆侧的主要功能是国际旅客行李提取。同时,一、二两层作为步行通道连接着停车楼及综合服务楼等其他功能区域。

    地下二层和地下一层分别是轨道站台和站厅功能,进出港旅客可以通过扶梯和直梯直接到达四层。

    此外,去往航站楼还有多种综合交通形式可以选择,高铁、城际、快轨等多种轨道交通南北穿越航站楼,在航站楼下设站,其中京雄城际铁路、地铁大兴机场线、廊涿城际与航站楼同步投入使用。旅客可以通过站厅内的大容量扶梯直接至航站楼的出港大厅,实现真正意义的“零距离换乘”。

    目前,大兴机场的空轨联运产品已推出,旅客可直接在草桥站办理行李托运手续,轻装出行,19分钟后便可抵达大兴机场,比开车走高速公路节省约40分钟时间。此外,大兴机场还计划在北京市区和河北主要城市设置城市航站楼,并推出行李上门收取服务。

    航站楼中心到最远登机口步行8分钟可达

    大兴机场航站楼采用五指廊放射构型,旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米,步行约8分钟即可到达。航站楼内部采用“二元式布局”,即国内分东西两区运行,搭乘某家航空公司的旅客可以直接前往该航司所在的候机区,不走冤枉路,进一步缩短了步行距离。其中,南航、东航作为大兴国际机场的主基地航空公司,分别位于航站楼的西、东两侧运行。

    北京大兴国际机场采用国内混流、国际分流、集中中转的形式。大兴机场航站楼采用国内旅客进出港混流的设计,这样无论是出发的旅客还是到达的旅客,候机还是抵达,都能同步享受到商业资源和公共服务设施资源,到达旅客可以共享出发的餐饮商业区。

    值得注意的是,北京大兴国际机场四项主要中转时间居于世界前列。

    对于中转旅客来说,大兴机场的中转手续集中办理区让中转流程变得更加便捷。这一区域设在机场二层,位于国内混流流程与国际到达流程的中间位置。作为国际转国内、国际转国际、国内转国际这三个中转流程的汇集地,集中中转区实现了边检、海关等中转流程设施在同一个现场办公,便利旅客的同时也为方便了相关部门的资源调配。

    据测算,大兴机场将实现国内转国内30分钟、国际转国际45分钟、国内转国际60分钟、国际转国内60分钟,机场最短中转衔接时间位于世界前列,为打造国际航空枢纽增加了筹码。

    麦当劳餐厅已开业

    首航之际,北京大兴国际机场的航站楼内已有多家大品牌落地。

    餐饮方面,位于国内到达层二层17号门的麦当劳餐厅于首航当日正式开业。餐厅占地逾250平方米,配备麦咖啡和86个用餐位,9月30日起将全天24小时服务顾客。作为机场内首家西式快餐店,餐厅此前已在试营业期间为机场提供后勤保障。预计今年10月底,麦当劳将在国际出发层开设第二家餐厅。

    外币兑换服务方面,携程首个在北京机场的自营门店在北京大兴国际机场落地,提供外币兑换服务,门店坐落于机场到达口,预计于十月底正式运营。除了开启外币兑换服务,携程计划还将为大兴机场运营管理提供大数据支持,具体到外汇方面,会通过挖掘换汇数据,对可能的大流量进行预警。

    值机现场,乘客可以刷脸登机。

    快速值机黑科技

    澎湃新闻记者于首航当日体验了南航的值机过程。

    记者在航前通过南航微信公众号便可办理值机手续。若没有托运行李,可以直接拿身份证过安检,实现“一证通关”。在值机现场,南航智能机器人“小南”为旅客提供7*24小时全方位咨询服务,除航班动态等外,还提供大兴机场的定位、值机区域位置、机场大巴以及机场内部分位置的导航服务。

    南航在大兴机场配备了30台自助值机设备,提供提供9种语言、登机牌办理、电子二维码发送、休息室准入券购买等多种综合服务。

    78台自助行李托运设备,为旅客提供9种语言,以及电子行李牌识别、多件行李自助托运、逾重行李收费、免费行李额合并计重、预付费行李托运等多种服务。特别值得一提的是,南航在大兴机场的所有托运行李传送带设计均采用地面高度,免去搬运行李上传送带的麻烦。

    安检进入“刷脸时代”

    在安检和登机阶段,传送带下方的安检筐比之前首都机场的大很多,放好随身行李入筐,往前推入自动传送带,再过安检门进行人工安检,整个过程大概只需要3分钟左右。记者了解到,未来,大兴机场安检进入“刷脸时代”,旅客不用出示任何证件和纸质登机牌或者电子登机牌,刷脸即可实现登机。南航还与大兴机场合作,全面升级登机口装置,旅客在办理值机手续的同时,自动完成身份信息和人脸信息的匹配,到达和通过登机口时,无需出再次示证件和登机牌,“刷脸”即可完成身份识别。

    在行李和货物运输保障方面,南航旅客可随时掌握托运行李和货物运输状态。通过扫描登机牌上的二维码,就可获取托运行李信息。

    此外,南航还有望首批在大兴机场推出航班行李直挂服务,购买南航联程机票在大兴机场中转的旅客,未来将无需提取行李,可直接换乘下一个航班,实现高效、便捷的中转服务体验。电子行李牌推出后,旅客还能在家直接办理托运。

    候机大厅。

    空中时间相比首都机场短10-20分钟

    得益于北京大兴国际机场独特的地理位置和空域结构,从大兴机场飞往中南、西南方向的航班,空中时间相比首都机场要短10-20分钟。

    同样,从中南、西南方向飞往大兴的航班,空中时间相比首都机场同样节省10-20分钟。

    此外,三纵一横的跑道布局,使得飞机无论使用哪一条跑道起降所需的地面滑行时间都最短,最大程度减少旅客等待时间。

    首件进港行李可在13 分钟内到达

    北京大兴国际机场采用了国产化行李处理系统,这也是国内此等规模的机场首次使用该系统。

    行李传输模式也进行了创新,出港行李设计为两级分拣,提升了行李系统处理效率。出港行李到近机位的平均距离约230 米,进港行李平均运送距离为550 米,首件进港行李可在13 分钟内到达,避免旅客长时间等待行李。行李传送效率优于同等规模机场。

    “无柱感”与庭院设计

    北京大兴国际机场航站楼核心区一共只有8个C型柱,“无柱感”的设计为旅客提供了最大化的通透公共空间。站在航站楼中心,五条指廊一目了然,没有任何遮挡。直接和通透的视线让旅客可以清晰地找到自己想去的地方、目测步行距离。

    值得注意的是,在航站楼五个指廊的尽端,分别设有5个庭院??中国园、瓷园、田园、丝园、茶园,在平面水平方向上呈轴线对称,为旅客提供放松的候机环境和绿色的活动空间,营造出极具中国传统文化内涵的花园空间。

    无障碍设施样板

    北京大兴国际机场从停车、通道、服务、登机、标识等8个系统针对行动不便、听障、视障等3类人群开展专项设计,使无障碍设施全面满足2022年冬残奥会要求,也将为其他机场无障碍设施的建设提供标杆与样板。

    从残障人士抵达大兴机场开始,车道边便设有无障碍停车位,入口到综合服务柜台设置了连续性的盲道。

    机场的无障碍系统是非常庞大的一个体系,涵盖进港道路、交通、航站楼、卫生间、电梯、值机柜台、候机、登机、安检、离港等各个环节。以卫生间为例,大兴机场每个公共卫生间均配有一个无障碍通用卫生间,无障碍卫生间面积不低于6平米,内部除配置常规的坐便、手盆、小便斗外,抓杆的设计充分考虑人体工程学及残障群体的使用习惯,严格控制抓杆的位置及尺寸,还采用了C型抓杆等一些新的抓杆形式。

    为了方便带小孩的旅客使用,无障碍通用卫生间内部还配置了婴儿挂斗及打理台;紧急呼叫按钮结合洁具位置设置高低位按钮,外部的自动平移门也设置了紧急情况下的顶部观察窗和传声百叶,保证在紧急情况下内部的使用人员能够及时得到救助。
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